建筑工程
跟着我国城市化进程的推动，新城区拔地而起，而老城区大多不可避免的走向衰落，这成为了城市更新的难题。与欧洲许多按部就班和一脉相承的前史城市比较，开展我国家的城市的确出现了许多片段式的替换进程，这儿面有前史、经济和政治等归纳原因，特别是在一些城市的老城区，不同前史时期和制作规范的修建共存，使得城市展示了混搭和拼贴的效果。
国内许多城市的老城区也走在了这样一个十字路口，老城区的修建是生是死？如安在本钱参加下激活与更新？怎样和谐修建维护与经济开展的联系？......一些城市在并不良性的规划制作中，逐步构成了被迫的“城中村”与“棚户区”，这些区域成为了城市中的难题。
而本文的所描绘的是哈尔滨一片具有共同的前史开展、共同的地理位置、共同的社区结构的区域，这片区域承载了哈尔滨计划经济年代的太多光辉，这片区域占有了哈尔滨沿江的重要景象节点，这片区域的修建还保存在几十年前的原始面貌。这儿便是哈尔滨的江北船厂社区，现在这儿是当之无愧的“城市孤岛”。
所谓“城市孤岛”并不是一个网红称谓，而是因为船厂社区的确是江中的一个半岛。这个半岛坐落哈尔滨主城区正北部，与哈尔滨的沿江公园隔江而望，西侧紧邻绥满铁路滨州铁路桥和太阳岛风景区。这个半岛四面环水，除了船舶只要经过铁路桥和一些堤堰才能进岛，而在江面水位上涨的年份，1公里多长的铁路桥成为了这儿居民仅有的步行通道，这使得船厂成为了真实的城市孤岛。可是这个“孤岛”并不同于一些江面的景象岛屿，这儿寓居着2000多户居民，除了船厂厂区外，构成了以船厂员工为主的寓居社区，使得这儿又有着较强的城市老城区特征。
尽管船厂社区仅仅与主城区隔江相望，但被夹在江南老城和江北新城之间的景象湿区域域，一起交通不便利，使得这儿并不被许多人了解。笔者在哈尔滨肄业和作业多年，可以说是哈尔滨城市通，可是却在本年的偶尔时机才真实走进这儿，才发现这片在城市边缘的世外桃源。走进这儿时刻好像阻滞，这儿的修建和日子好像与几十年前并没有太大改变，这儿的日子条件仍是多年前那么艰苦，但却也多了许多大城市现已丢失的日子气息。
船厂区域的造船开展示已有百年的前史，开端这儿是沙俄时期的船坞，然后在1928年民国时期建立了东北造船所，一起建立东北商船校园，随后这儿阅历了日伪时期，被日本人占有运营。建国后，这儿仍旧成为了国家的造船基地，一度成为了计划经济时期的标杆企业，这也使得船厂员工倍增，逐步构成了2000多户的大型社区。
现在的船厂社区现已没有从前的光辉，因为工业的阑珊和为难的区位，让这儿现已几十年没有本质的社区开发制作，这儿的修建根本都是上世纪90年代之前制作，一起夹杂着许多的私建和违建平房修建。整个船厂岛屿内的修建大体分为两大类，一类是船厂厂区，另一类是居民日子区。除此之外还保存了包含东北商船校园原址和码头灯塔等少数特征修建。
船厂厂区保存了上世纪的工业风，尽管修建破落，但却有着茂盛的的树木植被，杰出的江边面貌。而日子区的修建条件却要差了许多，传统的员工行列式住所现已被紊乱的加建平房所围住，这儿的寓居水平依然停留在上世纪的棚户区状况。尽管有着8000名居民，可是这儿的配套设备十分不健全，医疗、教育、商业和文娱设备根本处于原始状况。
东北商船校园原址是现有区域的最重要前史维护修建，据考证修建建于1927年，是参照其时日本修制作计蓝图制作的二层红砖修建。修建现在现已荒废多年，可是依然能体现出修建的精巧细部，也能感遭到百年前这片孤岛的光辉前史。校园原址的红砖立面展示了那个年代的东北区域舶来的修建特征，也与后期制作的船厂工业修建彼此和谐，构成了船厂岛屿的修建主导基调。
因为笔者本身的孤陋，近期才真实走进船厂片区，但却被这儿的天然、人文和百姓日子所震慑。而近些年，哈尔滨的一些院校现已对船厂社区的更新开展进行了相关研讨，特别是城乡规划和风景园林等专业的课程教育现已有了必定堆集和效果。笔者借到了哈工大修建学院的3份2013级风景园林专业的毕业规划，这3份作业从区域规划、社区营建和生态景象等方面下手，展示了对滨江天然地貌下的船厂社区开展研讨的新颖情绪。本文对3份作业进行截取展示，相关作业由风景园林系朱逊教师供给，特此感谢！
从上位工业规划下手，对现有船厂区域进行全体的开发改建考虑，使用现有场所的区位和天然景象优势，打造调集文旅、构思、休闲和养老宜居的复合型工业形式。规划对滨江码头和厂区遗址进行要点规划考虑，将天然景象和工业遗产有机结合，构成具有吸引力的城市景象节点。
笔者以为尽管片区的全体开发实际难度较大，可是该规划提出了复合性低密度的开发制作思路，对场所中多种功用空间类型的引进进行探究，特别是一些节点区域的滨江与工业景象规划，有助于进步区域吸引力，也会成为邻近太阳岛风景区和江北大剧院的重要旅游资源弥补。
讨论具有特定特征的区域开发形式，运用城市规划的办法区分和串联场所功用，终究仍打造场所的野外空间景象规划。规划经过明晰的横纵轴线引导来整理场所，一起也结合保存修建要点打造室外活动广场，构成了丰厚的滨水野外空间。
笔者以为这是一个室外空间十分有活力和特征的规划效果，展示了老旧社区更新改造的活跃和务实情绪。可是可能是因为本身专业特征约束，在城市规划的景象轴线以外，新建修建部分还短少必定的有机安排办法。别的，过多的文明教育工业的植入，在船厂这个特定的区域中也过于抱负化了一些。
杰出对船厂场所竖向规划的全体研讨，首要船厂社区处于堤堰围住下的盆地之中，规划期望经过弹性的堤堰和场所改造手法来应对洪水期水位的影响；一起整理现有场所的滨江和居民区景象问题，在部分更新的前提下构成景象的互通，改进现有寓居水平和加强区域活力；终究经过生态修正手法来康复滨江天然生态景象格式。
在笔者观点中，规划从生态景象视点来下手，在现有区域根本保存现状的基础上，更多探究的是船厂区域的滨江景象特征，发掘景象整治为先导的区域更新战略，这具有较强的可操作性和研讨性。但规划对现有防洪堤堰的改进好像还短少一些技能支撑，一起部分现有寓居区的景象介入也短少了一些全体区域规划的通盘考虑。
船厂社区从2020年开端发动了动迁整治工程，至2021年根本确认了居民搬家计划。本文的印象记载也许是船厂一段前史的结尾，也许是船厂半个多世纪以来原封不动形象的最终身影，未来这儿可能会展示出新的城市形象。
我国近些年的老城改造工程，往往是居民搬家而日子改进了，可是城区文明和场所活力消失了。例如哈尔滨道外巴洛克区域的整治更新，原住民是搬走了，可是过于草率和短少沉思的做法，致使新改造的大部分商铺搁置，未改造的维护修建成为危房，现有城区业态缺乏、人员丢失、环境紊乱。这使得哈尔滨最具特征的代表性老城区，完全变成了商业开发的失利著作。
期望船厂社区的未来开展可以既处理民生问题，也保存和传承船厂区域的百年文明，期望这儿不再成为城市孤岛，而成为哈尔滨松花江岸的城市明珠。
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